“高质料发展调研行”北京主题采访作为7月11日来到北京城市副中心站抽象交通要害及东六环入地神气进行采访。北京商报记者在采访中了解到，扬弃2023年7月5日，副中心站要害工程完周到部工程土方量85%，完成结构施工65%；东六环入地神气总体形象经由累计完成约72%；其中桥梁工程累计完成75%，路基段完成75%，两大神气均在高效建造中。
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副中心站展望2025年投用
北京城市副中心站抽象交通要害神气（以下简称“副中心站要害工程”）是鼓励京津冀协同发展国度计谋、落实北京城市总体缱绻（2016-2035）和疏解北京非齐门功能的标记性工程。
据了解，副中心站要害一体化实行范围约61公顷，地下建筑界限约128万泛泛米，地上缱绻建筑界限约139万泛泛米，呈现出“地下要害地上城、凹凸高度和会”的总形体局。副中心站要害工程按照“一体化缱绻、一体化遐想、一体化建造和一体化运营”原则鼓励实行，于2019年11月30日开工，展望2024年12月底完成结构施工，2025年插足使用，建成后将是亚洲最大的地下抽象交通要害。
现时，副中心站要害工程正在全面高效高质料建造中，2023年6月25日工程主站房中枢西区起头完成结构封顶，运行转入开拓装配、二次结构、装修工程和“京帆”屋盖建造施工；其他区域按谋略全面进入施工建造的攻坚阶段。扬弃2023年7月5日，副中心站要害工程完周到部工程土方量85%，完成结构施工65%；扬弃2023年7月7日，自开工累计完成固定钞票投资138.8亿元（其中建安投资约124.4亿元），占神气可研批复投资估算318.18亿元的43.62%。
北京商报记者在神气现场看到，北京城市副中心站抽象要害工程指令部内扬弃着一个沙盘，直不雅地呈现出了副中心站“地下要害地上城、凹凸高度和会”的总形体局。值得详确的是，北京城市副中心站抽象要害建造管制有限公司副总司理张登科在回应北京商报记者发问时默示，沙盘上每个楼座的功能其实齐是定好的，其中包含了酒店、金融、买卖、公寓等多种功能板块。“这一栋最高的是办公楼，缱绻的高度为260米。”张登科默示，“往时咱们也会比拟严格地按照沙盘来建造，因为260米的高楼，地下柱子就得粗极少、长极少，足下的围聚买卖那一块地上独一5、6层，地下桩基础就没那么强，当今地下的地下室照旧按照地上的荷载布局齐作念收场。”
据张登科先容，地上结构往时等于沙盘的面貌，“外立面可能会变化，但楼座的位置、高度和‘胖瘦’基本上没什么变化”。此外，对于这栋办公楼的基础结构经由，副中心站抽象交通要害相关负责东说念主告诉北京商报记者，现时，办公楼处所位置的“坑”照旧“基本上挖收场”，且“挖坑跟基础建造是同步进行”。
地下东六环 “缝合”城市空间
除了副中心站要害工程除外，北京城市副中心还有另一个值得温雅的重心工程——北京东六环路改进工程。
据了解，北京东六环路改进工程是北京城市副中心“打造缝合城市功能的革命发展轴、灵验织补城市空间、处理高速公路分割城市问题”的标记性工程。工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，门路全长约16公里，其中盾构段长约7.4公里，盾构地说念直径15.4米，取舍隔离式双洞叮嘱，每洞叮嘱3条车说念，分为三层，表层为排烟通说念、中间层为行车通说念、基层为疏散挽回通说念。最深处位于地下75米，是北京市埋深最大的地下地说念。
“通盘这个词地说念具有‘长、大、深’三个特质，即盾构一次和洽掘进最长距离达4770米，是寰球大盾构和洽掘进最长的地说念之一；地说念遐想断面直径达15.4米，在国内城市公路盾构地说念领域尚属最大；地说念最深埋深约75米，最高水头达65米。同期还穿越京哈铁路、副中心要害站、地铁6号线、通三铁路等风险源99处。”据中交地说念局东六环神气负责东说念主何剑光先容，超大直径、超长距离、超深埋深等明锐复杂环境下，对盾构机的可靠性及工程符合性条目极度高。
难点之中，“基建狂魔”却作念出了“亮点”。据了解，首发集团和洽中交地说念工程局、中交天和联接神气工程环境、施工特质，量身打造了大国重器——超大直径盾构机“运河号”。其开挖直径16.07米，整机总长约145米，总分量约4500吨。取舍常压刀盘，采取中交天和特有的大合金刀具和刀具分层叮嘱时候，灵验加多刀具的使用寿命；在内行范围内初度将光纤磨损检测时候哄骗于盾构刀具检测上，及时监测刀具磨损量。
自2021年8月恰当始发，“运河号”盾构机一起呐喊大进、过五关斩六将，安全获胜完成始发、过站、给与、穿越风险源等7.4公里地说念掘进任务，历时23个月，掘进时候平均日进尺达14-16米每天，最高日进尺24米，作念到了盾构掘进“始发零风险、地说念零渗漏、大地微扰动、安全零事故”的国内跳跃水平。
此外，中交地说念局东六环神气时候负责东说念主吕计瑞向北京商报记者先容，本工程初度在超大直径盾构地说念内革命性哄骗同步双液注浆时候，大幅莳植地说念富厚性和防水质料，填补了行业内的一项空缺。何况在此基础上神气首创性研发及哄骗一套“制浆-储浆-注浆”一体化集成系统，灵验处理双液浆长距离运载“质损、低效、高耗”珍重，同期闲隙大地不建拌合站的环保高圭臬条目，完毕节能环保的理念，助力城市更新达“双碳”谋略。如今，跟着“运河号”盾构机顶推到位，超大直径盾构同步双液注浆工艺时候上风显赫，地说念上浮限度由30毫米迟缓保执在10毫米以内，成型地说念位移富厚在15毫米以内，32.5万泛泛米管片衬砌恒久保执“不渗不漏”的一级防水圭臬。
据了解，现时，该神气总体形象经由累计完成约72%；其中桥梁工程累计完成75%，路基段完成75%，路面施工完成10%，盾构西线完毕流露（100%）、盾构东线累计掘进7.2公里（98%），明挖工程累计完成10%，从属工程累计完成5%。
北京商报记者 金朝力 冉黎黎
